Pyörä laite

Pyörän rakentaminen vain aloittelijoille tuntuu monimutkaiselta, kaikki, jotka ovat oppineet pyörän, tietävät, mikä peräsin on polkupyörälle, miten pyörä kootaan ja kuinka vaikeaa on polkupyörän virittäminen. Polkupyörä, jopa kaikkein "rakastettu", totta ja mukava, ennemmin tai myöhemmin on muutettava joko huononemisen tai täysin ymmärrettävän syyn takia - halu hankkia uudempi, moderni malli. Jos päätät ostaa uuden pyörän, mallivalikoima on hyvin suuri, mutta hankinta menetelmä vaatii vain kaksi vaihtoehtoa - ostaa kootun pyörällä tai tiedätkö mitä pyörä rakentaa ja yrittää rakentaa sitä omin käsin osista ostettu. Yleensä biker-fanit ostavat valmiin mallin - kustannukset ovat edullisemmat ja kustannukset eivät ole tarpeellisia, eikä polkupyörän perustaminen ole niin yksinkertaista kuin miltä se näyttää ensi silmäyksellä.

On kuitenkin olemassa syitä, joiden vuoksi henkilö valitsee edelleen itsekokoonpanon muunnoksen, seuraavat tekijät aiheuttavat hänelle tällaisia toimia:

• Valittavana on tietty malli, mutta erikoismyymälät eivät voi tarjota tätä mallia kokoonpanossa.
• Halu olla epätavallinen, yksinomainen pyörä, joka on henkilökohtainen ylpeys ja aihe kateellinen ulkonäkö.
• Säästää rahaa ostaessasi osia vähitellen, osittain.
• Vain halu testata kykyjäsi ja kykyjä polkupyörän kokoonpanossa.

Polkupyörälaite vakiona sisältää seuraavat osat ja osat:

1. Rama on yksi polkupyörän merkittävimmistä osista, joka koostuu seuraavista:
   • Ylempi putki
   • Pohjaputki
   • Istuinputki
   • Takana alemmat höyhenet
   • Takana olevat ylemmät höyhenet
   • Ohjausputki
2. Jarrukahvat
3. kahvat
4. Manetki
5. menetys
6. Polkupyörän ohjauspyörä
7. Polkupyörän ohjauspylväs
8. Polkupyörien haarukat
9. vanne
10. suolet
11. Neulepuikot
12. pensas
13. Jarrut polkupyörille
14. satula
15. satulatuessa
16. kasetti
17. Takaiskunvaimennin
18. Kivirengas
19. Liitäntävaijerit
20. ketju
21. polkimet
22. Taka- ja etupuskuri

Pyörän runko

Polkupyörän laite on sen perusta, eli kehys. On tärkeää paitsi kehyksen geometrinen muotoilu myös materiaali, josta se on tehty. Kehys on tuki, joka auttaa kestämään maastohiiosten esteitä rungon geometrisista parametreista, sen sopivuus riippuu pyöräilijän laskeuman koosta. Kokeneempi pyöräilijä, sitä enemmän hän mieluummin alhaalla laskeutuu, lähinnä käsiinsä. Rama on kenties ensimmäinen, jolla polkupyörän kokoonpano alkaa, koska lähes kaikki pyöräosan osat ovat kiinnittyneet siihen:

• haarukat polkupyörälle,
• ohjauspyörä polkupyörälle,
• pyörät,
• istuin
• alustan,
• polkupyörien jarrut,
• nopeuskytkimet,
• kukkakuppi, kiinnityskytkin.

Tarvittaessa runko ja muut varaosat kiinnitetään runkoon, mikä luo pyörän omistajalle mahdollisimman suurta mukavuutta.

Polkupyörän ohjauspyörä

Kuten suuri Einstein sanoi, "Elämä ajaa polkupyörää, pitää tasapainon - liikkua", joten ilman ohjausta, ei väliä kuinka nopeasti liikut, on mahdotonta pitää tiedemiehen ehdottaman tasapainon. Polkupyörän pyörä on pohjimmiltaan sen hallitseminen, se on kiistatonta eikä edellytä lisäväitteitä. Ohjauspyörä on putki hiilestä tai erikoismetallista, joka kiinnitetään pyörään irrottamalla. Lisäksi, että ohjauspyörä on vastuussa pyörän hallitsemisesta, se vie silti pyöräilijän painon, kehyksen ja painon. Ohjauspyörän ohjauskahva jarrut, vaihteita, kahvat, valot, heijastimet, torvi, kello ja hyvin muodikas ja kätevä lisälaite -pyörätietokoneen.

Pyörän pyörätyypit

• Maastopyörät ovat yleensä varustettu suoralla ohjauspyörällä, muut mallit, kuten esimerkiksi hybridi, ovat pystysuorassa, kohotetussa ohjauspyörässä. Tällaisia peräsinlaitteita ei ole suunniteltu pitkiä matkoja varten, koska niissä oletetaan olevan rajoitettuja kädensija-asetelmia.
• Turisteille sopivampi pyörä, joka on tehty pisaran muodossa, sitä kutsutaan - ohjauspyörä, pudotus. Tämäntyyppisellä ohjauksella on pieni kaltevuus, joka auttaa pitämään kädet liukumasta eteenpäin.
• Pyörän pyörä, jota kutsutaan perhonenpyöriksi, on erittäin suosittu eurooppalaisten pyöräilijöiden kanssa. Samankaltainen polkupyörän pyörä sisältää neljä kädensijaa, mikä vähentää niiden kuormitusta. Pyörä sopii niille, jotka suosivat pitkiä matkoja ja matkoja.
• Rudder-whiskers - perämoottorin toinen versio, joka on suunniteltu pitkiä matkoja varten, mahdollistaa käsien asennon muuttamisen ja rungon pystytyksen.
• Peräsin polkupyörälle, jota kutsutaan peräsinorniksi. Tämä on peräsimen muunnos, joka on suunniteltu ohjaamaan pyörää, joka voittaa suurnopeusjunan. Ihanteellinen ohjauspyörä, jolla voitetaan esteitä maastoajoilta.

Polkupyörän pyörä on varustettu influenssilla (kahvat) - kumi, rako, sana, joka luo mukavuutta ja mukavuutta hallissa. Peräsimen alustaminen on myös tärkeää, koska se säätelee pyöräilijän purkamisen mukavuutta. Vaelluksille valitaan pystysuuntaisempi lasku, nopeille kilpailuille - aerodynaamisia vaihtoehtoja, toisin sanoen alemmat. Erityispiirteiden mukaisesti valitaan ulosotto, joka uusimpien nykyaikaisten polkupyörämallien avulla on säädettävissä.

Polkupyörien haarukat

Tämä on tärkeä osa, johon kuuluu polkupyörän laite. Polkupyörän haarukat ovat kuljettava ohjausmekanismi. Haarukalla etupyörä pysyy paikallaan, pyörä- akseli on liitetty ohjauspyörään ja monia toimintoja suoritetaan, joista voit määrittää seuraavat:

• Hallitse pyörätietojen tarkkuutta.
• Pyörän kääntämisen tarkkuus on riittävä ohjauspyörän kulmaan.
• Polkupyörän etujarrun kuormituksen hallinta jarrutettaessa.
• Etupyörän pystysuuntaisten värähtelyliikkeiden neutralointi kun ylitetään esteisiin ja ajaminen epätasaisella maastossa.
• Turvallisen ajamisen hallinta rakenteen lujuuden vuoksi.

Polkupyörien haarukat voivat olla kovaa ja pehmeää tai iskunvaimennusta. Jäykät haarukat ovat kiinteä muotoilu, jolla on sen edut, mutta suosituimmat pyörätrukkihaarukat. Adaptiivisissa, iskuja vaimentavissa haarukoissa tärkein "korostus" on kuormitusta absorboiva elementti. Se voi olla jousi ilmaa, ilmaa ja öljyä, ja yhä useammin on olemassa malleja, joissa kaikki kolme pehmusteosaa esiintyy.

Vaihtojärjestelmä

Polkupyörän järjestely sekä polkupyöräasetus edellyttävät korkealaatuista vaihteistojärjestelmää. Järjestelmään kuuluvat seuraavat osat:

• Monoblocks, mukaan lukien nopeudensiirtopainikkeet, jarrukahvat. Manket (Candybar) voi olla laukaista tai influenssaa. Trigger monoblock toimii käynnistysmekanismin perusteella, influyift - perustuu rumpumekanismiin.
• Etukytkin tarjoaa ketjun liikkeen tähtien suuntaan, kytkin kytketään kaapeleilla vaippaan. Polkupyörän kokoonpano tässä osassa on erittäin yksinkertainen, koska etukytkin on ehkä yksinkertaisin mekanismi polkupyörälaitteessa.
• Takakytkin on suunniteltu siirtämään ketju polkupyöräkasetin eri tähtiin. Se on kiinnitetty myös monoblockiin kaapeleilla, mutta tämän osan suunnittelua on vaikeampi koota kuin etukytkin. Lisäksi takakytkin on jatkuvasti yhteydessä likaa ja vettä, joten sitä pidetään melko haurasta mekanismista.
• Kaapelit, jotka poikkeavat rannekkeesta ja jotka tarjoavat kuljettajan käsien siirtymisen jarrujärjestelmään kytkinten avulla. Polkupyörän laite olettaa olevan neljä kaapelia, mutta polkupyörät ovat tällaisia, jolloin kaapelit korvataan hydraulisilla linjoilla ja pyöräilijän ponnistelujen lähetin on öljy ja männän paine manikeenissä.

Jarrut polkupyörille

Nopeus on hyvä, mutta pyörän on oltava hallittavissa, eli jarruilla. Jarrujärjestelmä edellyttää kolmen tyyppisiä jarruja:

• Jarru polkimien avulla vastakkaiseen suuntaan - jarrurummun toiminnan mekanismi.
• Polkupyörän jarrut järjestetty kuin punkki. Ne tarttuvat pyörän reunaan.
• Polkupyörän jarrut, jotka toimivat puristamalla levy pyörän napaan, kuten jarru moottoripyörässä.
• Levy- ja jarrujarrut voivat olla joko mekaanisia (kaapeleissa), hydraulisia tai yhdistettyjä.

Järjestelmä

Järjestelmä on erikoissarja etusäilöitä, niveltä, pedaaleja ja ketjua varten. Järjestelmään sisältyy pääsääntöisesti kolme tähteä, maantiepyörille, kaksi tähteä on tarpeeksi. Usein järjestelmä on suojattu muovilta, joten vaatteita ei ole kiinnitetty ketjun tai hampaiden väliin. Pedaalit kiinnitetään järjestelmään liitettyihin kiertokankiin. Polkimet valitaan riippuen polkupyörän tyypistä ja päätehtävistä - nopeudesta, esteiden voittamisesta tai matkustamisesta. Polkimet voivat olla:

• Standardipolkimet hihnalla - tuklipsy.
• Yksinkertaiset pedaalit ilman kiinnikkeitä ja hihnoja.
• Kosketustyyppiset pedaalit, jotka edellyttävät kiinnittymistä erityisen velobuviin.

Polkupyörän laite sisältää melko monimutkaisen mekanismin - ketju, joka kuluu nopeasti, vaatii säännöllistä hoitoa - puhdistus, voitelu.

Kasetti on sarja tähtiä, jotka on suunniteltu polkupyörän takaosaan. Mitä enemmän tähtiä kasetissa, sitä parempi lähetys ja sitä vähemmän vaivaa, jota sinun on sovellettava, kun valloitat pystysuoran, jyrkän rinteen.

Polkupyörän pyörät

Pyörän järjestely sisältää seuraavat yksityiskohdat:

• Vanteen, jonka vahvuus riippuu pyörän koko voimasta ja myös nopeudesta. Maastopyörä on yleensä varustettu vanteella, jonka halkaisija on 26-29 tuumaa, tiemallilla on vanteet 27-28 tuumaa.
• Rengas, joka luo vakautta ajettaessa eri maastossa, myös rengas vaikuttaa pyörän nopeusominaisuuksiin. Ei-suoja-renkaita kutsutaan "slicks", renkaat, joissa sivutikkaat ovat "puoliksi piikkejä". "Shipovki" - tämä on täysin suojakumia.
• Pyörien holkit, jotka tarjoavat pyörän pyörimisominaisuuden akselilla. Hihat pitävät myös pinnat.
• Kiekot ovat erittäin hauras ja haavoittuva osa polkupyörän suunnittelua, koska ne ovat pinnat, jotka ottavat tärkeimmät aivoitukset ajettaessa karkealla, epätasaisella maastossa. Pyörät on yleensä neulottu kolmella tavalla, risteytys auringossa. Maastopyörillä on 32-36 pistoolia pyörässä.
• Nippa, joka pitää ilmaa polkupyöräkammiossa.

Polkupyörän satula

Satula on paikka, joka a priori pitäisi tarjota mahdollisimman mukavaa pyöräilijälle. Maantiepyörillä on melko pitkät ja kapeat satulat, maastopyörä on varustettu laaja satula, on satulat keväällä ladattu, jotka auttavat pitämään pystysuoraan rungon. Aikaisemmin istuimien selkeä erottelu ns. Sukupuolella, modernit polkupyörämallit tarjoavat tasoittaa tätä epätasa-arvoa, ja ne on yleensä varustettu yleisillä satuloilla.

Verbi tai istuinpaikka, mistä korkeus riippuu myös bikerin laskeutumisesta, myös verbi säätää pyöräilijän jalkojen etäisyyttä polkimista maanpinnasta. Nastat voivat olla jäykkiä tai iskuja vaimentavia.

Istuimen kiinnike tai epäkeskinen, joka on suunniteltu kiinnittämään verbi kehykseen.

Rakenna polkupyörä

Jos päätät, että polkupyörälaite ei ole erityinen salaisuus sinulle, myös pyörän kokoaminen tässä tapauksessa pitäisi toimia. Tietenkin on parempi kerätä polkupyörä kokeneen pyöräilijän ohjaamana. Jos kuitenkin haluat testata omia vahvuuksiasi ja soveltaa tietoja, taitoja ja kykyjä, kokeile. Loppujen lopuksi, ehkä kokoonpanossa, pystyt kokoamaan täysin ainutlaatuisen mallin, joka vahvistaa ilmauksen "on mahdollista keksittää polkupyörä loputtomiin".

Ensinnäkin tarvitset seuraavat työkalut, joita ilman pyörän kokoaminen ja polkupyörän säätö on mahdotonta:

• Hexagon-näppäimet ovat parempia kirjoitettaessa.
• Vetoaisa ja kasetti.
• Järjestelmän vetäjä.
• Purista polkupyörän ketju.
• Metriikkaavaimet ovat paremmin kirjoitettuina.
• Pihdit ja vasara.
• Kiinnitysavain.
• Clippers.
• Voitelu.

Polkupyörän kokoonpano alkaa kehyksellä ja haarukalla, jonka olet jo nostanut valitun mallin ja työtehtävien mukaan - matkat, yksinkertaiset kävelyretket tai suurnopeusmatkat. On myös tärkeää, ennen kokoamista, tarkistaa vaipan riittävyys ja koostumus, tähtien lukumäärä, etusatojen järjestelmä ja ketju. Lähettimen suurin tähti on oltava etukytkimen ja takakytkimen mukainen - tähtien, kasettien ja mansien maksimikokoon saakka. On myös tärkeää valmistaa pyörät esikokoonpanoon, ja niiden kokoonpanoon tarvitset koneen ja sateenvarjon, joka ohjaa vanteen tarkkuutta haarukalla ja hallitsee sen ajettaessa. Ennen polkupyörän kokoonpanon aloittamista voit kiinnittää vanteen erikoislippauksen (nauha), jotta voit neutralisoida kameran lävistämisen riskin.

Rakenna polkupyörä - mitä voit tehdä itse ja mitä minun pitäisi antaa työpajan asiantuntijalle?

Ammattimainen osaa ja jopa tarvitsee opastaa ohjauspylvään asentamista. Kotona ei todennäköisesti voida painaa kuppeja kehykseen laadullisesti, ja erityinen työkalu, joka mahdollistaa tämän hankkimisen, ei ole sopiva. Myös vain työpaja voi sitoa rungon ohjauslasi eli tuoda lasin kohtisuoraan akseliinsa. Tällaiselle toiminnalle tarvitaan jyrsintä, jota ei myöskään ole saatavilla kotikokoonpanolle. Jos on olemassa riskialttius, voit kokeilla kaikkia näitä menettelytapoja käyttämällä tavallista plakkia ja banal-vasaraa. Tällaiset kokeet ovat kuitenkin aikaa vieviä, ja lisäksi sinulle taataan hermostoa.

Kodissa on mahdollista asentaa ohjauspylvään työntöpylvään haarukkaan, joka asetetaan manuaalisesti putkeen. Satulaa rengas helposti vasaralla ja riittävän halkaisijaltaan. Seuraavaksi asetimme ankkuri- ja vaunukokoonpanon, mieluummin, jos se on kapselimainen, koska tämäntyyppinen kelkka ei vaadi ylimääräistä säätöä. Huomaa, että pyöräkokoonpanon ja polkupyöräkokoonpanon oletetaan, että kehyksen oikealla puolella oleva kelkka on käännettävä vastapäivään, kehyksen vasen puoli on päinvastoin. Jotta ruuvaus olisi helpompaa, kierteen on oltava esivoiteltua.

Polkupyörän kokoonpano on ohjausviira. Jos polkupyörän haarukoissa ei ole kierteitä, kokoonpano kootaan aluksi: sinun on asennettava lisää renkaita, yritettävä ajaa, tarkistaa tunteet, säätää varren pituutta hyväksynnän jälkeen (katkaise ylimäärä). Jos pylväässä ja pistokkeessa on lanka, sinun on otettava riskejä, kokeiltava niitä paikan päällä ja sahalla pois haarukanavan ylimääräisestä osasta. Seuraavaksi asennetaan ulosotto, jossa on esijännitetyt laakerit.

Tärkeä vaihe on polkupyörän asentaminen pyöriin (hyvin, jos se tapahtuu erityisellä telineellä), kiinnitys epäkeskolla (akselin kiertäminen). Seuraava askel - ohjauspyörän asentaminen, varustaminen jarrukahvoilla ja vetolaitteilla. Me laitamme influenssan ja sarvet. Kädensijat ovat hyvin kiinnittyneet, jos niissä etukäteen kaadetaan vähän alkoholia, joka nopeasti haihtuu ja luo tarvittavan sopivan ohjaustangolle.

Seuraava vaihe on järjestelmän asennus, jonka jälkeen akseli on voideltu. Kun asennat järjestelmää, on välttämätöntä tarkkailla pulttien tiivistä kiristämistä. Jatkossa jokaisen sadan kilometrin ajon jälkeen kiinnityksiä on tarkistettava ja kiristettävä säännöllisesti.

Asennetaan (kiinnitä) kytkimet - takana ja eteen. Ketjun asentamiseksi sinun on painettava etupainiketta painamalla. Kiinnitämme polkupyörän jarrut, asemoimme jarrujohdot ja siirtävät kaapelit, leikkaamme ne marginaalilla, puristamalla päät.

Asettamme polkimet. Polkupyörän kokoonpano olettaa, että oikealla polkimella on oikea lanka, vasen poljin on vasenkätinen siten, että polkimet voidaan irrottaa käytön aikana. Keräämme istuinpaikka ja sitten satula.

Kaikki muut yksityiskohdat - siivet, lyhdyt, laukut ja muut tarvikkeet on asennettu melko helposti ja ilman lisäohjeita.

Ennen kuin asennat mallin käyttöön, se on tarpeen säätää, eli polkupyörää on säädettävä. Pyörän asettaminen on seuraava:

• Peräsimen kohdistaminen etupyöräpyörän tason suhteen (kohtisuorassa).
• Kiristetään ohjauspylväs.
• Laakereiden kireys kallistuksen jälkeen - polkupyörä kallistuu sivuttain niin, että pyörä ilman tukkeutumista voi taipua alaspäin (etureuna).
• Pyörän pyörimisen tasaisuuden tarkistaminen.
• Poistaminen sopivalla korkeudella. Irrota pultit, jotka varmistavat haarukan poiston, kiristä yläpultti ja kiristä sitten irrotuspultit.
• Asenna ohjauspyörä haluttuun asentoon.
• Jarrukynän ja monoblockin asento (mannekiinit).
• Vektorijarrujen säätö. Ennen kuin kiristät tyynyjä, voit laittaa pienen kolikon selän alle. Vapaan tilan aukon tulisi olla korkeintaan 2 millimetriä.
• Kytkimen säätö. Kytkinten ääriasento asetetaan ruuveilla siten, että saadaan aikaan selkeä kytkentä. Jos kaikki on tehty oikein, ketju ei kosketa kehystä.

Polkupyörän asentaminen, polkupyörän kokoonpano ja sen säätö näyttävät olevan vain raskaita ja sietämätöntä. Itse asiassa, jos haluat ja riittävästi motivaatiota, kaikki on voitettavissa, samoin kuin esteet, jotka pystyvät voittamaan polkupyörän, joka on kerätty omilla käsilläsi.