Uudet julkaisut
Saksassa rakennetaan parhaillaan kaupunkien välistä pyörätietä.
Viimeksi tarkistettu: 02.07.2025
Kaikki iLive-sisältö tarkistetaan lääketieteellisesti tai se tarkistetaan tosiasiallisen tarkkuuden varmistamiseksi.
Meillä on tiukat hankintaohjeet ja vain linkki hyvämaineisiin mediasivustoihin, akateemisiin tutkimuslaitoksiin ja mahdollisuuksien mukaan lääketieteellisesti vertaisarvioituihin tutkimuksiin. Huomaa, että suluissa ([1], [2] jne.) Olevat numerot ovat napsautettavia linkkejä näihin tutkimuksiin.
Jos sinusta tuntuu, että jokin sisältö on virheellinen, vanhentunut tai muuten kyseenalainen, valitse se ja paina Ctrl + Enter.
Suurnopeusmoottoritiet ovat laajalle levinneitä Saksassa, ja nykyään tänne rakennetaan uutta moottoritietä erityisesti pyöräilijöille. Joidenkin lähteiden mukaan pyörätie on noin 100 km pitkä ja yhdistää kaksi kaupunkia - Hammin ja Deisburgin, reitti kulkee kahdeksan kaupungin läpi.
Saksassa yhä useammat ihmiset suosivat pyöräilyä. Pyöräilyä pidetään kuitenkin paitsi kulkuvälineenä, myös terveydelle hyödyllisenä, ja kuten pyöräilyn harrastajat toteavat, se tuo todellista nautintoa. Useissa Saksan kaupungeissa on luotu suuri määrä pyöräilijöille tarkoitettuja teitä, eivätkä maaseutualueet ole tässä suhteessa jääneet jälkeen, sillä siellä on monia hyviä pyöräteitä.
Uusi pyörätie kulkee pääasiassa hylättyjä rautateitä pitkin Luoteis-Saksan halki. Pyöräreittien leveys on noin 4 metriä, niille on tehty erityiset ohituskaistat, ja pyörätiet, kuten tavalliset tiet, puhdistetaan lumesta ja roskista.
Uusi pyörätie ei ole vielä valmis. Moottoritien ensimmäinen osuus avattiin vuonna 2010, toinen viime vuoden marraskuussa, ja se yhdistää Mülheimin ja Essenin. Mutta jopa keskeneräinen moottoritie on jo erinomainen vaihtoehto kaupunkien väliseen matkustamiseen.
Useimmissa tapauksissa pyörätiet rakennetaan olemassa olevien moottoriteiden varsille, mutta vaikka aitausjärjestelmä olisi hyvä, on erittäin todennäköistä, että pyörätiet katoavat. Uuden pyörätien on tarkoitus olla yhtenäinen ja yhdistää paitsi kaupunkeja myös kulkea kaupunkien keskustojen läpi.
Nykyään suurin ongelma on pyörätien rakentamisen rahoitus. Autotiet rakennetaan liittovaltion varoilla, kun taas pyöräteiden rakentaminen on kokonaan paikallisviranomaisten vastuulla. Tämä tekee pyörätien rakentamisesta vaikeaa, koska sen reitti kulkee kaupunkien välillä. Euroopan unioni on valmis tarjoamaan puolet rakentamiseen tarvittavasta summasta, ja Ruhrin alue osoittaa osan. Berliinissä aiotaan käyttää mainontaa puuttuvan summan keräämiseen. Tien varrelle oletetaan sijoitettavan tarvittavat tiedot sisältäviä bannereita.
Alustavien arvioiden mukaan yksi kilometri pyörätietä maksaa noin 2 miljoonaa euroa (yksi kilometri moottoritietä maksaa 10 miljoonaa euroa).
Kaupunkien välinen pyöräilyvaltatie on Saksan liittotasavallan liikennepolitiikan hanke, ja tämän lähestymistavan odotetaan lisäävän pyöräilyn harrastajien määrää. Yksi pyöräilyyhdistyksen jäsen totesi, että moottoritien valmistumisen jälkeen monet ihmiset haluavat vaihtaa autoista polkupyöriin, ja tämä helpottaa merkittävästi keskustan teiden kuormitusta.
Vuonna 2014 Saksan liikenneministeriö teki tutkimuksen, jonka mukaan uusi pyörätie pystyisi korvaamaan yli 50 000 automatkaa. Mutta tärkeimpänä etuna voidaan pitää pyöräilystä koituvia kiistattomia terveyshyötyjä.