Pyöräilystä tai puhtaan ilman taistelusta maksaminen
Viimeksi tarkistettu: 16.10.2021
Kaikki iLive-sisältö tarkistetaan lääketieteellisesti tai se tarkistetaan tosiasiallisen tarkkuuden varmistamiseksi.
Meillä on tiukat hankintaohjeet ja vain linkki hyvämaineisiin mediasivustoihin, akateemisiin tutkimuslaitoksiin ja mahdollisuuksien mukaan lääketieteellisesti vertaisarvioituihin tutkimuksiin. Huomaa, että suluissa ([1], [2] jne.) Olevat numerot ovat napsautettavia linkkejä näihin tutkimuksiin.
Jos sinusta tuntuu, että jokin sisältö on virheellinen, vanhentunut tai muuten kyseenalainen, valitse se ja paina Ctrl + Enter.
Milanon viranomaiset ja muut suuret eurooppalaiset kaupungit ovat huolissaan ympäristöongelmista, erityisesti haitallisista päästöistä ilmakehään. On syytä huomata, että jopa 8 vuotta sitten Milano tunnustettiin saastumisen pääkaupunkina koko Euroopassa. Viime vuoden lopulla Milanossa ja Roomassa on otettu käyttöön kolmen päivän ajokortti autojen poistumisesta, jotta haitallisten aineiden määrää voitaisiin vähentää ilmassa.
Viime aikoina Italian viranomaisten myöntämät ympäristöystävälliset matkustuspäätökset on myönnetty 35 miljoonalla dollarilla, joista osa miltään miltä hän aikoo käyttää maksua henkilöille, jotka kieltävät auton polkupyörän hyväksi. Ajatus maksaa pyöräilijöitä syntyi noin kaksi vuotta sitten Ranskassa, jolloin työntekijöitä pyydettiin tekemään työtä polkupyörillä vähentääkseen haitallisten pakokaasujen määrää ilmakehään. Sitten vain muutama sata ihmistä 8000: stä suostui osallistumaan ohjelmaan.
Kuten Virginia Tech -yliopiston professori Ralf Buhler, ei riitä yksinkertaisesti tarjoamaan rahaa pyöräilijöille, sinun on otettava käyttöön muita toimenpiteitä, jotka auttavat ymmärtämään ongelman merkitystä. Tohtori Buhler mainitsi lausunnossaan yhden Yhdysvalloissa suoritetuista tutkimuksista, joissa todettiin, että yli puolet väestöstä vaikuttaa jossain määrin ympäristöön, mutta epäilee pyöräilyä. Buhlerin mukaan ihmisten on turvattava turvallisuutta ajettaessa, ja paljon enemmän ihmisiä siirtyy nelipyörästä kaksipyöräisiin. Polkupyörän ratsastus ei houkuttele niitä, jotka epäilevät, mikä, Buhler sanoi, on yli 50 prosenttia väestöstä.
Kiinnitä huomiota pyörätietojen, erityisten pysäköintipaikkojen, suihkukaappien luomiseen - niin monet ihmiset valitsevat polkupyöriä. Tietenkin ajaminen voi olla vaikeampaa ja kallista, mutta kansalaisten valintaa on mahdollista vaikuttaa muilla tavoin, esimerkiksi jalankulkijoiden ja polkupyörän kulkuvälineet, hyvä julkinen liikenne jne.
Nykyisin useimmat hyvät pyöräily infrastruktuuri on edustettuna Kööpenhaminassa, mutta on hyvin pieni osa ihmisistä mieluummin kaksipyöräisten kuljetukseen, tällaista liikettä sen huokeuden valitsee vain 6%, edullisimmin pyöriä, koska tämä on nopea ja helppo tapa päästä perille . Mutta tutkimuksen mukaan, vain 1% pyöräilijöiden Kööpenhaminassa valitsi tämän liikennemuodon ongelmien takia ympäristön kanssa.
Se on saastunut ilma, joka on yksi syy ihmisten kieltäytymiseen pyörillä liikkuvasta toiminnasta, joten ajatus itse pyöräilystä on hyvä kannustin, mutta jos kaupunki on täynnä haitallisia päästöjä, tämä ei anna oikeaa tulosta.
Milanossa, kuten missä tahansa suurkaupungissa, tiellä on erittäin voimakas liikenne, ja monet eivät yksinkertaisesti aio poljettaa polkupyörää parillaan kahden tonnin auton kanssa. Pääkaupunkiseudun ilma on niin saastuttavaa, että ihmiset eivät halua hengittää myrkkyjä.
Pyöräilyn maksamisen pitäisi olla osa maailmanlaajuisempia ohjelmia, jotka sisältävät liikenneturvallisuuden, erityiset pyöräilyreitit ja pyöräilytilojen vartijat. Jotta saastuneiden ilma-alusten ja liikenneruuhkien ongelma voitaisiin ratkaista, maksaminen ihmisille ei riitä.
[1]