Uudet julkaisut
Maksaa pyöräilystä tai taistella puhtaan ilman puolesta.
Viimeksi tarkistettu: 02.07.2025
Kaikki iLive-sisältö tarkistetaan lääketieteellisesti tai se tarkistetaan tosiasiallisen tarkkuuden varmistamiseksi.
Meillä on tiukat hankintaohjeet ja vain linkki hyvämaineisiin mediasivustoihin, akateemisiin tutkimuslaitoksiin ja mahdollisuuksien mukaan lääketieteellisesti vertaisarvioituihin tutkimuksiin. Huomaa, että suluissa ([1], [2] jne.) Olevat numerot ovat napsautettavia linkkejä näihin tutkimuksiin.
Jos sinusta tuntuu, että jokin sisältö on virheellinen, vanhentunut tai muuten kyseenalainen, valitse se ja paina Ctrl + Enter.
Milanon viranomaiset, kuten myös muut suuret eurooppalaiset kaupungit, ovat huolissaan ympäristöongelmista, erityisesti ilmakehään pääsevistä haitallisista päästöistä. On syytä huomata, että Milano tunnustettiin kahdeksan vuotta sitten koko Euroopan saastepääkaupungiksi. Viime vuoden lopussa Milanossa ja Roomassa otettiin käyttöön kolmen päivän autojen liikennekielto ilmassa olevien haitallisten aineiden määrän vähentämiseksi.
Italian viranomaiset osoittivat hiljattain 35 miljoonaa dollaria ympäristöystävällisiin liikkuvuusratkaisuihin, ja Milano aikoo käyttää osan tästä summasta maksuna niille, jotka luopuvat autoistaan polkupyörien hyväksi. Ajatus pyöräilijöiden palkitsemisesta syntyi noin kaksi vuotta sitten Ranskassa, kun työntekijöitä pyydettiin kulkemaan työmatkansa polkupyörällä ilmakehään päätyvien haitallisten päästöjen vähentämiseksi. Tuolloin vain muutama sata ihmistä 8 000:sta suostui osallistumaan ohjelmaan.
Kuten Virginia Techin professori Ralf Buehler totesi, pelkkä rahan tarjoaminen pyöräilijöille ei riitä, vaan on otettava käyttöön muita toimenpiteitä, jotka auttavat ymmärtämään ongelman vakavuuden. Lausunnossaan tohtori Buehler viittasi yhteen Yhdysvalloissa tehtyyn tutkimukseen, jonka mukaan yli puolet väestöstä haluaa vaikuttaa ympäristötilanteeseen jossain määrin, mutta heillä on joitakin epäilyksiä pyöräilystä. Buehlerin mukaan ihmisten tulisi varmistaa turvallisuus pyöräillessään, jolloin yhä useammat ihmiset vaihtavat nelipyöräisestä kaksipyöräiseen. Pyöräilyyn tarkoitettu raha ei houkuttele niitä, joilla on epäilyksiä, ja Buehlerin mukaan tämä koskee yli 50 % väestöstä.
On tarpeen kiinnittää huomiota pyöräteiden, erityisten pysäköintipaikkojen ja suihkujen luomiseen – silloin paljon useammat ihmiset valitsevat polkupyörän. Autolla ajaminen voi toki vaikeutua ja olla kalliimpaa, mutta kansalaisten valintoihin on mahdollista vaikuttaa muillakin tavoilla, esimerkiksi varustamalla kävely- ja pyöräteitä, hyvällä julkisella liikenteellä jne.
Nykyään paras pyöräilyinfrastruktuuri on Kööpenhaminassa, mutta erittäin pieni osa ihmisistä suosii kaksipyöräistä kulkuvälinettä. Vain 6 % valitsee tämän kulkuvälineen sen alhaisen hinnan vuoksi. Suurin osa suosii polkupyöriä, koska se on nopea ja helppo tapa päästä määränpäähän. Kyselyn mukaan vain 1 % Kööpenhaminan pyöräilijöistä valitsi tämän kulkuvälineen ympäristösyistä.
Saastunut ilma on yksi syy siihen, miksi ihmiset kieltäytyvät pyöräilemästä, joten ajatus pyöräilystä maksamisesta on hyvä kannustin, mutta jos kaupunki on täynnä haitallisia päästöjä, se ei anna toivottua tulosta.
Kuten missä tahansa suuressa kaupungissa, Milanossa on erittäin vilkasta liikennettä teillä, eivätkä monet yksinkertaisesti ota riskiä ajaa polkupyörällä kahden tonnin autojen veroisella tavalla. Suurkaupunkien ilma on jo valmiiksi erittäin saastunutta, joten ihmisillä ei ole halua hengittää lisää myrkkyjä.
Pyöräilystä maksamisen tulisi olla osa laajempaa ohjelmaa, johon kuuluvat liikenneturvallisuus, pyörätiet ja turvallinen pyöräpysäköinti. Pyöräilystä maksaminen ei riitä ratkaisemaan ilmansaasteita ja liikenneruuhkia.
[ 1 ]