Magnesium korvaa litiumin paristoissa
Viimeksi tarkistettu: 16.05.2018
Kaikki iLive-sisältö tarkistetaan lääketieteellisesti tai se tarkistetaan tosiasiallisen tarkkuuden varmistamiseksi.
Meillä on tiukat hankintaohjeet ja vain linkki hyvämaineisiin mediasivustoihin, akateemisiin tutkimuslaitoksiin ja mahdollisuuksien mukaan lääketieteellisesti vertaisarvioituihin tutkimuksiin. Huomaa, että suluissa ([1], [2] jne.) Olevat numerot ovat napsautettavia linkkejä näihin tutkimuksiin.
Jos sinusta tuntuu, että jokin sisältö on virheellinen, vanhentunut tai muuten kyseenalainen, valitse se ja paina Ctrl + Enter.
Toyota (Pohjois-Amerikan instituutin) tutkijat ehdottivat magnesiumia sisältävien akkujen syntymistä. Insinöörien mukaan tämä elementti soveltuu hyvin paristoille, lisäksi nämä paristot ovat turvallisempia ja tehokkaampia verrattuna litiumioniakkuihin ja sopivat eri laitteisiin - puhelimista autoihin.
Litiumia, kun se on vuorovaikutuksessa ilman kanssa, sytytetään helposti, joten siihen perustuvat paristot voivat olla vaarallisia. Litiumioniakkujen turvallisuuden lisäämiseksi käytettiin menetelmää litiumin yhdistämiseksi grafiittitankoihin ja vähentämällä ionien määrää, mikä osaltaan vähentää tiheyttä ja rajoittaa varastoidun energian määrää.
Magnesium on vakaampi elementti, varsinkin kun se on vuorovaikutuksessa ilman kanssa. Lisäksi se on energiaa enemmän kuin litium, mutta kuitenkin elektrolyytin magnesiumilla, joka voi tehokkaasti siirtää energiaa, on osoittautunut varsin haasteeksi.
Tilanne muuttui dramaattisesti jälkeen haava Mohtadi päällikkö asiantuntija on Toyota kuullut hänen kollegansa puhui ongelma luominen elektrolyytti, joka pystyy lähettämään energiaa eikä tuhota magnesium ja tämä pyydetään häntä usko, että voit hakea materiaalien ominaisuuksien kanssa magnesiumia paristot käytetään vedyn varastoimiseen. Rana Mohtadi jakoi ajatuksensa kollegoidensa kanssa, ja tutkijat aloittivat tutkimukset heti Mohtadin hypoteesin varmentamiseksi.
Tutkimusryhmän Toyota-vetäjän mukaan tämän löydön ei voida katsoa johtuvan yhdestä henkilöstä, vaan se on saman tutkijaryhmän työskentelevän useiden tieteellisten toimihenkilöiden ansio. Tutkijat ovat jo laatineet työnsä kuvauksen ja julkaisevat sen jossakin tieteellisessä julkaisussa. Toyota-insinöörit toivovat, että niiden löytäminen auttaa muita tutkijoita kehittämään magnesiumpohjaisia paristoja, jotka soveltuvat päivittäiseen käyttöön ja jotka eivät ole yhtä suosittuja kuin nykyiset litiumioniakut.
Asiantuntijoiden mukaan magnesiumperustaisten akkujen kaikki mahdollisuudet eivät olleet mahdollisia, koska riippuvuus kloridijärjestelmistä oli riippuvainen. Elektrolyytteillä oli merkittävä anodinen stabiilius, mutta metallikomponenttien tuhoutuminen aiheutti akun ominaisuuksien vähenemisen. Toyota asiantuntijat käytetään anionien boorin klusterien monokarboran magnesiumsuolan valmistamiseksi on yksinkertainen tyyppi, täysin yhteensopiva magnesiummetallin kanssa, lisäksi, akulla oli oksidatiivinen stabiilius, joka on huomattavasti korkeampi kuin eetteriliuottimet. Magnesiumelektrolyytin passiivisuuden ja ei-aggressiivisen luonteen vuoksi on mahdollista standardoida tavanomaisissa litteissä akkuissa käytettävän katodin testausmenetelmät. Tämä keksintö avaa uusia mahdollisuuksia tutkijoille magnesiumelektrolyyttien kehityksessä ja niiden soveltamistavoissa.
Nyt tutkijoilla on paljon työtä, ennen kuin magnesiumpohjaiset paristot kehitetään. Alustavien arvioiden mukaan tällaiset paristot tulevat näkyviin 15-20 vuoteen.
[