Uudet julkaisut
Tänään on laskuvarjohyppääjän päivä
Viimeksi tarkistettu: 01.07.2025
Kaikki iLive-sisältö tarkistetaan lääketieteellisesti tai se tarkistetaan tosiasiallisen tarkkuuden varmistamiseksi.
Meillä on tiukat hankintaohjeet ja vain linkki hyvämaineisiin mediasivustoihin, akateemisiin tutkimuslaitoksiin ja mahdollisuuksien mukaan lääketieteellisesti vertaisarvioituihin tutkimuksiin. Huomaa, että suluissa ([1], [2] jne.) Olevat numerot ovat napsautettavia linkkejä näihin tutkimuksiin.
Jos sinusta tuntuu, että jokin sisältö on virheellinen, vanhentunut tai muuten kyseenalainen, valitse se ja paina Ctrl + Enter.
B. Muhortovin johtama neuvostoliittolaisten laskuvarjolentäjien ryhmä suoritti ensimmäisen hyppysarjan lentokoneista lähellä Voronežia 26. heinäkuuta 1930. Tämä tapahtuma merkitsi laskuvarjohyppyjen massakehityksen alkua Neuvostoliitossa.
Tämän tapahtuman kunniaksi laskuvarjohyppyjen ammattilaiset ja amatöörit juhlivat joka vuosi 26. heinäkuuta ammatillista lomaansa - laskuvarjohyppyjen päivää, jota ei ole vielä hyväksytty lailla, mutta joka tunnetaan ja jota vietetään laajalti laskuvarjohyppyjen keskuudessa.
Vuoden 1931 loppuun mennessä neuvostoliittolaiset laskuvarjohyppyjen suorittaneet olivat suorittaneet noin 600 harjoitus- ja demonstraatiohyppyä. Samana vuonna nuoret neuvostoliittolaiset ohjaajat tekivät useita hyppyjä veteen, syvään lumeen, yöllä suurelta korkeudelta ja pituushyppyjä, joista myöhemmin tuli laajalle levinneitä.
Laskuvarjohyppy on myös intohimo neuvostoliittolaisille naisille. 14. heinäkuuta 1931 ensimmäinen neuvostoliittolainen nainen, joka hyppäsi laskuvarjolla Neuvostoliitossa, oli V. Kuleshova. Hieman myöhemmin, 19. elokuuta, V. Fedorov ja A. Chirkova hyppäsivät laskuvarjoilla.
Ensimmäisen laskuvarjon kehitti, suunnitteli ja testasi itseoppinut teknikko Gleb Kotelnikov, joka suhtautui välinpitämättömästi ilmailulentojen traagisiin lopputuloksiin. Ensimmäinen laskuvarjo oli kevyt, pakattiin reppuun ja oli aina lentäjän mukana. Testitulokset osoittivat, että laskuvarjo toimi moitteettomasti.
Kotelnikov patentoi keksintönsä "RK-1" (venäläinen, Kotelnikovin ensimmäinen) 27. lokakuuta 1911 ja haki sitä sotaministeriöltä. Mutta byrokraattinen koneisto ei ymmärtänyt keksinnön merkitystä, ja Kotelnikovin ehdotus hylättiin "tarpeettomana".
Asian tärkeyden ymmärtäen Kotelnikov jatkoi työtään ja loi vuonna 1923 uuden reppuvarjomallin "RK-2" ja myöhemmin pehmeällä repulla varustetun laskuvarjomallin "RK-3", joka patentoitiin 4. heinäkuuta 1924. Samana vuonna 1924 Kotelnikov valmisti rahtilaskuvarjon "RK-4", jonka kupun halkaisija oli 12 metriä. Tämä laskuvarjo kykeni laskemaan jopa 300 kilogrammaa painavan kuorman. Vuonna 1926 Kotelnikov siirsi kaikki keksintönsä Neuvostoliiton hallitukselle.
Vuoden 1929 lopussa puolueen ja hallituksen päätöksellä laskuvarjoista tuli pakollisia ilmailussa ja ilmailussa.
Tällä hetkellä Ukrainassa laskuvarjohyppyjä lentokoneista ja kuumailmapalloista tehdään kymmeniä tuhansia, ja hyppyjä laskuvarjotorneista tehdään satoja tuhansia.