Sähköautot ja hybridit törmäävät jalankulkijoihin kaksi kertaa useammin kuin bensiini- ja dieselautot
Viimeksi tarkistettu: 14.06.2024
Kaikki iLive-sisältö tarkistetaan lääketieteellisesti tai se tarkistetaan tosiasiallisen tarkkuuden varmistamiseksi.
Meillä on tiukat hankintaohjeet ja vain linkki hyvämaineisiin mediasivustoihin, akateemisiin tutkimuslaitoksiin ja mahdollisuuksien mukaan lääketieteellisesti vertaisarvioituihin tutkimuksiin. Huomaa, että suluissa ([1], [2] jne.) Olevat numerot ovat napsautettavia linkkejä näihin tutkimuksiin.
Jos sinusta tuntuu, että jokin sisältö on virheellinen, vanhentunut tai muuten kyseenalainen, valitse se ja paina Ctrl + Enter.
Sähkö- tai hybridiautot voivat törmätä jalankulkijoihin kaksi kertaa todennäköisemmin verrattuna bensiini- tai dieselkäyttöisiin autoihin, kertoo Yhdistyneessä kuningaskunnassa 2013–2017 tehty tutkimus, joka julkaisi verkossa Journal of Epidemiology & Yhteisön terveys.
Riski on suurempi kaupunkialueilla, ja hallitusten on ryhdyttävä toimiin riskin vähentämiseksi, kun ne lopettavat fossiilisia polttoaineita käyttävien autojen käytön ilmanlaadun parantamiseksi ja ilmastonmuutoksen torjumiseksi, tutkijat vaativat. Liikenneonnettomuudet ovat yleisin lasten ja nuorten kuolinsyy, ja joka neljäs liikennekuolema on jalankulkija, he huomauttavat.
Sähkö- ja hybridiajoneuvoihin siirryttäessä pelätään, että nämä ajoneuvot voivat aiheuttaa suuremman vaaran jalankulkijoille kuin fossiilisia polttoaineita käyttävät ajoneuvot, koska ne ovat hiljaisempia, erityisesti kaupunkialueilla, joissa taustamelutaso on korkeampi. p>
Tämän ongelman tutkimiseksi tarkemmin tutkijat vertailivat eroja jalankulkijoiden tapaturmamäärissä 100 miljoonaa ajettua kilometriä Yhdistyneessä kuningaskunnassa sähkö-/hybridiajoneuvojen ja fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen välillä käyttämällä tieturvallisuustietoja (STATS19). He arvioivat vuosittaisen kilometrimäärän käyttämällä National Travel Surveyn (NTS) tietoja. Tietoihin alettiin sisällyttää hybridiajoneuvot polttoainetyyppinä vasta vuonna 2013, ja arkistointihäiriö esti vastaavien tietojen lataamisen vuodesta 2018 eteenpäin – tästä syystä tutkimusjaksoksi valittiin 2013–2017.
Analyysi sisälsi yhteensä 32 miljardia mailia sähkö-/hybridiajoneuvoilla ja 3 biljoonaa mailia bensiini-/dieselajoneuvoilla.
Vuosina 2013–2017 916 713 ihmistä loukkaantui tieliikenneonnettomuuksissa Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Heistä 120 197 oli jalankulkijoita, joista 96 285 jäi auton tai taksin alle.
Kolme neljäsosaa näistä jalankulkijoista - 71 666 (74 %) - joutui bensiinillä tai dieselillä toimivan auton tai taksin alle. Sähkö- tai hybridiajoneuvoon törmäsi noin 1 652 (2 %). Mutta lähes joka neljäs tapaus (22 829; 24 %) ajoneuvon tyyppikoodi puuttui.
Useimmat törmäykset tapahtuivat kaupunkialueilla, ja enemmän törmäyksiä oli sähkö- tai hybridiajoneuvoissa kuin bensiini-/dieselajoneuvoissa: 94 % vs. 88 %. Maaseutualueilla vastaava luku on 6 % ja 12 %.
Näiden tietojen perusteella tutkijat laskivat, että vuosina 2013–2017 jalankulkijoiden tapaturmien määrä oli keskimäärin 5,16 sähkö- ja hybridiajoneuvoissa ja 2,40 bensiini- ja dieselajoneuvoissa jokaista 100 miljoonaa ajettua mailia kohden.
Tämä viittaa siihen, että jalankulkijoiden törmäykset olivat keskimäärin kaksi kertaa todennäköisempiä sähkö- ja hybridiajoneuvoissa kuin bensiini- ja dieselajoneuvoissa ja kolme kertaa todennäköisemmin kaupunkialueilla kuin maaseudulla, tutkijat sanovat.
He tunnustavat useita rajoituksia havaintoihinsa, mukaan lukien tietojen puute vuoden 2017 jälkeen ja ajoneuvojen koodin puuttuminen lähes neljänneksessä tapauksista.
Lisäksi nuoremmat, vähemmän kokeneet kuljettajat joutuvat todennäköisemmin kolareihin ja he myös omistavat todennäköisemmin sähköajoneuvon, mikä saattaa selittää osan näihin ajoneuvoihin liittyvästä lisääntyneestä riskistä.
"Bensiini- ja dieselautot loukkaantuvat Yhdistyneessä kuningaskunnassa enemmän jalankulkijoita kuin sähköajoneuvot, mutta bensiini- ja dieselautoihin verrattuna sähköajoneuvot aiheuttavat suuremman riskin jalankulkijoille, ja riski on suurempi kaupunkiympäristössä", tutkijat. Kirjoittaa.
"Yksi uskottava selitys tuloksillemme on, että taustamelutasot vaihtelevat kaupunkien ja maaseudun välillä, mikä tekee sähköajoneuvoista vähemmän kuuluvia kaupunkialueilla jalankulkijoille", he ehdottavat.
"Kansanterveyden näkökulmasta tulostemme ei pitäisi estää aktiivisia liikennemuotoja, joilla on terveydellisiä etuja, kuten kävelyä ja pyöräilyä, vaan niiden avulla voidaan ymmärtää ja ehkäistä mahdollisesti lisääntyviä tieliikenteen loukkaantumisriskejä", he painottavat..
He päättävät toteamalla, että sähkö- ja hybridiajoneuvojen jalankulkijoille aiheuttamaa lisääntynyttä riskiä "on vähennettävä, kun hallitukset jatkavat bensiini- ja dieselajoneuvojen asteittaista lopettamista."